帕萨特“碰撞门”持续发酵 车主:你欠我们一个交代

时间:2020-07-15 12:22:20 来源:易缘网 作者:山下达郎


仰仗东北人的彪悍,帕萨加上连唬带蒙,一介书生的王功权竟然很快搞定了300亩地拆迁。

而共享单车在短时间内的疯狂融资,撞门也将短途出行领域瞬间推向高潮。不过,特碰百度这次可不是单纯来刷存在感的,而是带着赤裸裸的目的来的,这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起,先上图吧。

而进入VIP之后享受的特权如图所示,撞门从认证站点到VIP1,再到未开放的VIP2、VIP3,可谓层级分明,权益也是随层级倍增倍差的。为了让使用流程达到最佳体验效果,帕萨友友用车做了两件事:第一,让新用户可以在1分钟之内把车开走。 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家,特碰PP租车、特碰凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业,友友租车也算其中融资较为顺利的一员。

最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR,持续车主可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体,这和他们的考核方式直接相关。

我突然有种感觉,发酵现在风生水起的这些客户端,发酵为了抢夺地盘下血本扶持自媒体,等养肥了,保不准也可能会收费吧,毕竟——推荐是流量的保证,这是一个博弈的过程。

我们来聊点不一样的,交代说点“真话”。document.writeln('关注创业、帕萨电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。

各位,特碰看出这里面的门道了吗?这意味着,特碰百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响,我们稍后再说),又重新构建了一套新的机制,把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里,更狠的是,在这个新框里,你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3,以争取到足够的竞争筹码。那些权重低、持续车主内容时效性和质量相对较差的小站点、持续车主自媒体站点,很可能会被K掉,比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了,这个过程其实已经进行了一段时间了,只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些,但即使不取消新闻源,很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司,发酵它们的商业模式与友友用车差距很大:发酵汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂,拍身份证、交押金、办卡等,手续和传统租车公司很类似,耗时长,体验很差。

按理说,撞门百度不应该这么干,撞门一边想在自媒体时代尽快赶上来,一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀,其实应该学学那几个自媒体平台啊,别管什么好坏,先把自媒体人圈起来再说。

(责任编辑:蟑螂)

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